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香港进口快件公司如何构建自己的核心优势?

作者:鑫达航 来源: 日期:2016/11/17 9:56:58

香港进口快件公司如何构建自己的核心优势?

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中港快件进口报关

1,行业资讯:如何用好通关一体化,享受海关红利

2014年海关开始实行“区域通关一体化”改革,将全国分为泛珠四省、长江经济带、丝绸之路经济带、京津冀、东北地区共五大区域,区域内的申报可以互联互通。经过一年多的运行,2016年五大区域间又全部打通,开始实行全国通关一体化,实现“全国是一关,关通天下”的目标,企业在注册地即可完成全国各口岸的报关申报。


全国通关一体化促进进出口贸易

一、降低物流成本

企业可自主选择向经营单位注册地、货物实际进出境地海关或其直属海关集中报关点办理申报、纳税和查验放行手续。鑫达航中港进口报关公司代理韩国进口货物运抵上海外港港区,采用一体化通关模式在当地口岸申报成功,在申报、交单,外港收到电子数据后,货运代理直接在港区卡口办理提货放行手续。通关一体化当地申报,异地验放,比起传统转关监管模式,大大为企业节省运输成本。


当地申报,异地验放节省通关成本

二、提升通关效率

无论在哪个海关办理手续,都享受同样的待遇和标准,实现了“多地通关,如同一关”,省去了往返奔波之苦。特别是办理跨关区货物通关的时间成本、经济成本都显著降低了。

海关改革的举措是为了便利进出口贸易,促进经济增长。企业一方面谋求转型,研发新产品,使用机器人代替人工来降低企业运作成本同,另一方面也要利用好政策红利,降低通关成本,借力借势提高企业竞争力。

2,行业资讯:香港进口快件公司如何构建自己的核心优势?

在深圳很多香港进口快件公司,虽说是主营香港进口快件,其实际都是经营往返,香港进口到大陆的业务也做,规模大的公司其业务分布全国各地,由全国各地到香港,或由香港进口到全国各地。

香港进口快件属于物流的一个小分类,也是专线的一种,那么他们该如何构建自己的核心优势呢?我们主要从车辆、货量、单边还是往返,这三个方面来分析。

车辆:香港进口快件公司要不要以自己的运输车辆,来搭建自己的优势?我不认为这是一个仁者见仁,智者见智的观点。一切都是基于你的定位以、你当下获取资源的能力以及你未来的目标来确定的。首先车辆是一个生产工具,不是一个消费品,生产工具是可以用来获取利益的。

香港进口快件企业到底要不要买车,取决于你这个老板要不要更好的发展,要不要为参与更为激烈的竞争增加自己的竞争能力。所以与其说买不买车是个选择题,倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论:一个不会管理车队的老板不是一个好的香港进口快件人。

货量:香港进口快件到底做大票货还是小票货。多多益善,当然我说的多多并非是大票货,而是大票货、小票货都做。香港进口快件的优势,最终也是体现在为了客户的服务体现上。如何做服务的定制开发,如何做差异化服务满足个性化需求,这些都是专线可以发挥价值的地方。在客户开发方面要思考如何成为一个品质三方物流企业的优秀承运商,要深刻理解并消化客户意图,完成三方物流企业的委托,共同维护好客户,满足客户各种需求,有大票货的运输方案,也有小票货的运输方案,让你的服务能力成为客户离不开你的基石,而非双方博弈的筹码。

单边还是往返:香港进口快件到底是经营往返还是单边 。这都不能被称为一个问题,而是一个起步中港专线的策略。往返专线有什么能力体现,单边专线有什么经营好处?回到头还是取决于你的定位,取决于你在物流这个领域的目标与作为。我认为这个甚至跟区域经济也没有什么关系,你最终一定要清楚,即便你从上海发到香港的元朗,你的车辆还是会从香港回来。是空车而回?还是满载而归?不用我说,追求利益最大化的老板心知肚明.

从客户服务能力以及专线品牌沉淀来讲,往返对开服务有助于客户维护与资源的有效利用。这里我不花过多文字描述,我相信大家都会有更深刻的理解。

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